電池部分 ，珍貴新車全係配備了91大神xh98hx新作在线93kWh電池，最大續航裏程可達615km。

據悉，影像麵中超公司和中國足協收到這些費用後並未作他用 ，而是讓這些巨額款項存在一個賬戶上。廣州隊、愛因北京國安、愛因深圳隊、江蘇蘇寧
、天津91大神xh98hx新作在线權健等諸多俱樂部都因為引援超標，不得不繳納引援調節費，而據一些媒體統計 ，幾家俱樂部繳納的費用加起來可能已經超過15億元 。

原標題�：斯坦曝足協退還調節費因市場監管總局介入就合規問題派員走訪日前有消息稱，斯坦中國足協近期將商討將此前幾年收到的轉會調節費退還給俱樂部 ，如果此事最終能夠敲定 ，那麽對於很多處於困境中的俱樂部來說 ，無疑將大大緩解球隊的經營狀況。據東方體育日報報道，珍貴去年9月份，深陷欠薪困境的廣州足球俱樂部聯合北京國安俱樂部，向中國足協提出了要求退還引援調節費的申請。但今年2月份 ，影像麵廣州隊出台了《足球俱樂部球員定編及薪資標準》
，影像麵規91大神xh98hx新作在线定球隊的頂薪為稅前60萬元，且全隊僅有三名球員享有頂薪的待遇。據多家媒體透露 ，愛因相關俱樂部的訴求一開始並未得到中國足協的回應 ，愛因直到今年3月份，國家市場監管總局注意到這一問題
，並就足協此收費的合規問題 ，派員走訪了中國足協 。以廣州隊為列，斯坦該俱樂部繳納的引援調節費將近5億人民幣。

最近兩年，珍貴許多中超俱樂部相繼因為母公司經營困難而出現危機，導致欠薪。在這種情況下�，影像麵俱樂部將目光投向了引援調節費，希望中國足協能夠退還這些費用�，以解燃眉之急�。買車君通過走訪保時捷位於北京金港的一家經銷商發現 �，愛因受此次減配事件以及疫情等多方麵的影響 ，愛因到店看車的人流變得寥寥無幾，店內銷售的態度倒是很熱情 ，會上前主動幫客戶講解產品，但買車君提及此次轉向柱問題 ，他們均隻字不提，隻表示官方正在進行調查，事後會給合理的答複
 。

但問題是，斯坦電動方向盤調節完全可以通過4S店或者第三方進行格外加裝，即使4S的市場報價達到3萬元。基於對車主的訴求，珍貴保時捷的做法顯然不夠厚道。總結：影像麵對於任何一家企業或品牌而言，影像麵其形象的建立一定都是基於過硬的產品及用戶的口碑為前提，這一點對於保時捷這家久負盛名的國際大廠不可謂不清楚。保時捷作為一個享譽全球的超豪華品牌，愛因一個簡單的方向盤調節功能由電動改為手動 ，對於車主來說的確有失儀式感及實用性 。

近日，隨著社交媒體上各大汽車博主陸續呼籲關注此事，這項減配事件熱度依舊持續升溫 。關於保時捷減配電動轉向柱事件 ，實際上已經發酵一段時間。

然而事實卻是，保時捷麵對如此重要的市場
，消費者卻並沒有得到應有的公正待遇。看了很多報道，全球半導體材料短缺的問題的確存在�，所以暫時減配電動方向盤調節我們也能理解，但如今承諾的恢複計劃突然取消，加上這樣的補償形式著實令我們很憤怒，另一位車主鍾先生告訴買車君。緊接著�，迫於外界輿論的壓力�，保時捷在4月30日向所有車主發表了一封致歉信 ，大概內容同樣是基於減配電動轉向柱這一問題，給出了清晰明確的原因，但針對受波及用戶的具體補償形式 ，依舊沒拿出令人滿意的解決措施。這也說明了，國內車型重新恢複該功能的可能性並不大 ，既然事情已經發生�，關鍵在於保時捷如何應對消費者的補償處理 。

然而，隨著今年以來半導體產能短缺情況日益嚴峻，以及受疫情的持續傳播等影響，因無法預估相關芯片的到貨時間，原先承諾用戶的後補計劃遭到取消。事件的起因在於�，保時捷因半導體原材料短缺問題 ，導致近期生產的部分車型無法安裝方向盤電動調節功能，而改為了手動調節形式，但承諾後期會統一啟動恢複更換計劃。針對此次減配門事件 ，保時捷恐怕不得不重新審視一下自己的品牌理念及長久以來的待客之道。展開全文問題未得到根本的解決 ，權益受侵的消費者自然不會就此善罷甘休 �。

關於保時捷減配事件這件事，如果從品牌與消費者關係的深層次角度去討論，買車君認為，品牌的形象及定位在建立之初 ，一定是基於對消費者的深度了解及調查後 ，進行層層篩查而塑造的最終呈現� 。實際上 ，保時捷的電動方向盤減配
，在歐洲 、北美等主要市場同樣存在 ，但它們的處理手段是率先為受波及的用戶發送了郵件，也進行了統一的賠償 。

車主胡先生不厭其煩的告訴買車君�，此時他剛從保時捷的4S店討要說法出來 。因此 ，對於那些有能力消費保時捷車型的消費者而言，購買保時捷就成了一種代表身份的符號�。

翻看保時捷近年來在中國市場的銷量表現 �，自2016年來 ，中國就已經成為了保時捷全球最大的單一市場，並至今已經蟬聯6年之久。尤其那些選擇718 、Macan的部分消費者 ，他們認為造型的美觀與否遠比車輛本身的性能 
、配置、產品可靠性更加重要�。原標題
：保時捷減配門未見轉機，車主們的憤懣該找誰填平
？文|不將就先生歡迎供稿|Autodealer@163.com這輛卡宴是我去年12月初在保時捷4S店買的，當時承諾車上的方向盤電子轉向調節後補，現在卻告知隻能補給2300元的代金券特斯拉的銷量暴跌、上汽集團的產能縮減，都為2022年的市場行情蒙上了一層陰影。跌下神壇，特斯拉單月交付僅1512台近日，據乘聯會發布的消息來看，特斯拉在過去的4月份的產量為10,757台 ，其中銷量僅為1512台，相比3月份就售出6.5萬台的成績來看 ，整體趨勢暴跌了97.7% 。而根據乘聯會發布的一份數據分析報告來看�，我國2022年四月份新能源車的零售量低至28.2萬輛 ，相比三月份的44.5萬輛環比下跌36.5%� 。

麵對如此嚴峻的下滑態勢 �，有業內人士分析稱：由於特斯拉采用的是直營模式，也就是車輛離開生產線以後會被直接送至客戶手中 ，不需要通過積壓庫存的方式賣車，所以在一定程度上也解決了產能過剩的問題
。屋漏偏逢連夜雨 ，盡管隨著防疫趨勢的好轉，特斯拉已逐漸開啟了複工複產模式，但因受到環滬供應鏈的影響，特斯拉在5月10日再度曝出停產傳聞�。

可見 ，此次由上海疫情引發的供應鏈斷鏈危機 ，已嚴重影響了汽車供給端的正常運作� ，導致末端銷售環節遇到了無車可交的局麵
。並且在4月份 ，上海工廠的出口量為零 ，也就意味著一萬多台的產銷量全部貢獻給了國內市場。

根據當前公布的資料來看，遭受重創的不僅僅隻特斯拉一間品牌，其中上汽集團也因供應鏈危機在4月份縮減了約30%的產能
，整體銷量更是下跌了60%。同時 ，反觀蔚小理等新勢力的表現，不難發現，在過去一個月的銷量成績均出現了銷量環比下跌的情況，而往日成交量爭相破萬的場景�，似乎也難以再現 。

而上汽集團旗下的上汽大眾、上汽通用等合資品牌都在四月份出現了一定幅度的銷量下滑。其中
，純電動產品受疫情影響最為嚴重，在四月總共賣出21.3萬台車，環比下跌40.9% ，整體形勢不容樂觀 。並且根據相關部門的統計，在停產期間內，特斯拉大約損失了超5萬台車的產能 。不過隨著上海防疫局勢的向好�，各大零部件供應商也在積極開展複工複產工作，據了解 ，目前已有多家大型物流公司以及整車廠商已逐漸恢複運營水平 ，以滿足供應端的供給需求。

特斯拉四月交付僅1500餘台，供應鏈危機影響仍在持續過去的四月份，對於國內新能源市場來說，注定是艱難的一關，除了遙遙無期的原材料價格問題以外 ，上海疫情的加劇，更是讓不少車企陷入低迷�。因此，如果拋開疫情因素 ，特斯拉在4月依然有機會衝擊產銷量超6萬台的目標
。

因此，根據目前情況來看 ，盡管5月份的新能源產銷量無法快速恢複至疫情開始前的水平 ，但也在逐步回暖 ，以保障市場的正常供需水平。展開全文與此同時
，由於受到上海疫情的影響 ，特斯拉上海工廠曾於3月28日至4月19日出現停產現象
，而此次多達22天的停產周期，也成為了特斯拉超級工廠自2019年底投產以來最為嚴重的一次。

據悉，此次停產的原因或是物流因素導致 ，雖然截至目前，相關負責人暫未給予明確回複，但按照此趨勢，特斯拉5月份的產銷量恐怕依舊無法達到可觀預期 。電動EV
：五月新能源市場有望回暖過去的四月，對於我國新能源市場來說，猶如經曆了一次至暗時刻 。

另外，細分至具體車型，官方尚未給出明確的數據，但從整個市場趨勢來看 ，model3與modelY兩款主銷產品在銷量上也不可避免地出現斷崖式下跌。斷鏈危機影響仍在持續實際上 ，上海疫情所帶來的影響是廣泛的，同時也是持續性的 。並且在疫情之下 ，小鵬汽車創始人何小鵬也曾在相關媒體渠道中表示道�：如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態複工複產的方式，五月份可能國內大部分的整車廠都將麵臨停工停產。但此次上海疫情的爆發，也直接影響了工廠的生產節奏 ，導致無庫存可買，因此，相比其他品牌，特斯拉的跌幅是最為嚴重的

在汽車新四化發展浪潮下，我國汽車產業邁向高質量發展新階段
。以上汽大眾大眾品牌為例。

3月以來，國內多點疫情反複 ，上海�、吉林 、廣州等國內汽車產業重鎮先後啟動嚴格管控等防疫措施，多家製造商相繼停產或減產。原標題 ：宋清輝 ：成本問題短期難解新能源汽車可能還會出現漲價潮著名經濟學家宋清輝也提出 �：新能源汽車可能還會出現漲價潮 。

核心原材料價格波動推高動力電池生產成本，是此番汽車漲價尤其是新能源汽車漲價的直接因素
 。2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%�
，根據平安證券測算，這將導致符合補貼標準新能源車增加2040元至5400元的成本。